Белмим, чөнки кайчан, мин җилгә һәм иреккә гашыйк булдым, бәлки ул 8 ел котлауда яшәвем һәм котлауда яшәү. Көн саен күп тәгәрмәчле шаттллар белән чагыштырганда, ике тәгәрмәчле минем өчен иң уңайлы транспорт булды. Велосипедлардан электр машиналарына кадәр һәм ниһаять, мотоциклларга, ике тәгәрмәчле машиналар минем эшемне һәм тормышымны җиңеләйттеләр.
01. Ханян белән язмыш
Бу, бәлки, мин америкалылар стилен яратканга, мин Америка кресеристлары турында яхшы тәэсир калдырам. 2019-нчы елда мин гомеремдә беренче мотоциклның V16-ка карадым, ләкин бер ел ярым гына, күмү проблемасы аркасында мин зур күченүче круизаторга, ләкин зур күчү турында сөйләшәм Ул вакытта Америка Крейсеры сатылды. Аларның бер эше генә бар, бәясе минем бюджеттан читтә, шуңа күрә мин зур ру круизатор белән мәшәкатьләнмим. Көннәрдән бер көнне, мин урлау мотоциклында адашканда, мин "Хананангаль Авомото" яңа эчке брендын ачтым. Мусуляр формасы һәм бюджет-намуслы бәя миңа шунда ук мөрәҗәгать итә. Икенче көнне мин велосипедны карау өчен иң якын мотор дилерупасына баруны көтә алмыйм, чөнки бу брендның моторы минем таләпләрем, мотоцикл сатучы хуҗасы, әфәнде чыннан да җитәрлек бирде җиһазлар. Шуңа күрә мин шул ук көнне Хананг Сли 800гә заказ бирдем. 10 көннән соң мин мотоциклны алам.
02,2,2300к - Мотоцикл сәяхәтенең мәгънәсе
Куньминдагы киндер, салкынлык белән җилле түгел. SLI800 турында берничә айдан артык вакыт эчендә двигатель милеге 3500 километрга да тупланган. SLI800 утырганда, мин шәһәр буйлап йөргән һәм тирә-атлар белән канәгать түгел идем, һәм алга таба барасым килде. 23 май - минем туган көнем, шуңа күрә мин үземнең туган көнен - Тибетка мотоцикл бирергә булдым. Бу минем беренче ерак ара мотоцикл сәяхәте. Мин планымны эшләдем һәм бер атнага әзерләндем. 13 майда мин коунмнән берүзем ташладым һәм Тибетка сәяхәтемне башладым.
03. Пейза
Keuaac - "юлда" язган: "Мин һаман да яшь, мин юлда булырга телим". Мин бу җөмләне әкренләп аңлый башладым, азатлыкка омтыла башладым, вакыт күңелсез түгел, мин күп часмаларны кичтем. Roadлда мин шулай ук бик күп уйлы мотоцикл дусларын очраттым. Барысы да бер-берсен җылы каршы алдылар, һәм вакыт-вакыт ял итү һәм аралашу өчен кайвакыт тукталдылар.
Тибетка сәяхәт вакытында алдан әйтеп булмый, кайвакыт күк ачык һәм кояш салкын балкып торды, һәм кайвакыт салкын кышкы балкып торган һәм унике ай айында булган кебек иде. Тар пассажирларны кичкәндә, мин биек ноктада торам һәм ак кар капланган тауларны санга сукмыйча. Мин юлда ризык фуражы булган Якка кире кайтам. Мин әкият кебек биек һәм бөек бозларның күзен тотам, әкият кебек күлләр, һәм Милли юл янындагы искиткеч елгалар. Theәм магнитлы милли инженер биналары, мин табигатьнең гаҗәеп эшен тоям, ләкин Ватанның гаҗәеп инфраструктура сыйдырышлыгын да минем йөрәгемдә хисләр кичерә алмадым.
Бу сәяхәт җиңел түгел. 7 көннән соң, мин кислород җитмәү булган урынга килеп җиттем, ләкин иман җитмәве - Лхаса!
04.Руаль тәҗрибә - очрый торган проблемалар
1. Автордан торган Америка круизисты өчен, моторның җир үзгәрүе түбән, шуңа күрә асфальт булмаган бүлекләрнең һәм кайбер чокырлар, әлбәттә, киңәшнең кебек яхшы түгел Модельләр, ләкин бәхеткә каршы, хәзерге вакытта Ватан чәчәк атыла, һәм төп милли юллар чагыштырмача яссы, шуңа күрә, транспорт чарасы үти аламы турында борчылырга тиеш түгел.
2. sli800 - авыр крейсер, чиста авырлык 260 кг, һәм нефтьнең берләштерелгән авырлыгы, бензин һәм багаж 300 килограммга якын; Бу авырлык якынча 300 килограмм, велосипедны күчерергә теләсәгез, велосипедны Тибет арткы троллейбусына әйләнегез яки кире кагыгыз.
3. Бу моторның шакмаклы җайга салу бик яхшы түгел, бәлки моторның авырлыгы һәм тизлеге аркасында шок сеңдерүләре бик яхшы түгел, һәм аны селкетү җиңел түгел.
04. Викеклинг тәҗрибәсе - sli800 турында иң яхшы
1. Транспортның тотрыклылыгы, спектакль һәм көч ягыннан: Бу мотоцикл сәфәре - 5000 километр, һәм юлда проблема юк. Әлбәттә, безнең машина йөртү гадәтләре чагыштырмача стандарт булганга булырга мөмкин (юл шартлары яхшырак, мин каты йөриячәкмен), ләкин шулай ук диярлек. Тибетны барлыкка китерү һәм кертү нигезендә ягулык китерелгәннән соң, һәм көч резервы нигездә җитәрлек, һәм җылылыкның бозылуы бик ачык түгел.
2. Тормоз һәм ягулык куллану: SLI800 тормозы миңа куркынычсызлык хисе бирде. Мин алгы һәм арткы тормозның да, абруйлы рәвештә катнашудан бик канәгать идем, һәм бу сорауларны ябу җиңел булмады. Ягулык куллануның эше - мине иң канәгать итә. Мин якынча 100 юань өчен ягулык танкыгыз (нефть бәяләренең артуы йогынты ясаячак), ләкин платога 380 километрдан артык йөгерә алам. Дөресен генә әйткәндә, бу миннән бөтенләй артыграк. өметләр.
3. Тавыш, тышкы кыяфәт һәм эшкәртү: Бу кешедән булырга мөмкин. Мин ышанам, күпләр бу велосипедның тавышы белән җәлеп ителә, һәм мин аларның берсе. Миңа бу кызу тавышын һәм бу мускул хисләрен яратам. форма. Икенчедән, әйдәгез бу велосипед белән эш итү турында сөйләшик. Әгәр дә сез бу моторның нигезле мотоцикллары белән карасаң, әлбәттә, җиңел урам мотоцикллары кебек яхшы түгел, ләкин мин 300 килограммның авырлыгы якынча 300 килограмм, мин аны күз алдына китермим. Бу бик зур, һәм тән эшкәртү машиналарын һәм югары тизлектә ретро моторларыннан да тотрыклырак.
04.Персональ тәэсир
Aboveгарыда әйтелгәннәр бу Тибет мотоцикл турындагы тәҗрибәм. Миңа тәэсир итәме әйтим. Чынлыкта, һәр моторның өстенлекләре һәм кимчелекләре бар. Ләкин кайбер җайдаклар сыйфатка да, контрольдә дә, бәягә дә омтылалар. Бу тулылык нигезендә безгә таяк эзләргә кирәк. Мондый җитештерүче андый камил үрнәк ясый алмый дип ышанам. Без мотоцикл дусларыбызга рациональ яктан карарга тиеш. Практик һәм матур һәм бәя дөрес булган көнкүреш велосипедлары бик күп. Бу шулай ук эчке локомотив тармак үсеше өчен көчле ярдәм. Ниһаять, безнең эчке мотоцикл Кытай халкының ихтыяҗларын канәгатьләндерүче яхшырак мотоцикл булдырыр дип ышанам, һәм без чит ил машиналары кебек дөньяны яулап алу өчен чит илләргә бара алабыз. Әлбәттә, мин шулай ук казаныш ясаган җитештерүчеләр яхшырак велосипедлар ясау өчен нык тырышлык китерергә мөмкин дип ышанам. .
Пост вакыты: Май-07-2022
